最近，一則消息引發(fā)新能源行業(yè)熱議，又一新能源車企陷入困境，拜騰汽車被申請破產(chǎn)重組。

據(jù)悉，拜騰是FMC旗下的新能源汽車品牌， 主要致力于智能、自動駕駛等前沿技術(shù)的開發(fā) ，曾囊括寶馬、特斯拉等巨頭的骨干人員，如今卻宣布破產(chǎn)，拜騰究竟遇何難題？

實際上，宣布破產(chǎn)是 “心不甘情不愿” 的，盡管南京知行新能源汽車及電動汽車有限公司極力辯解，但法院認為其具備破產(chǎn)條件。

【資料圖】

前者認為，拜騰汽車有救活的希望，稱其已具備量產(chǎn)的能力，只是公司的價值未得到體現(xiàn)；后者認為， 該公司拖欠貸款過多且缺乏償還能力，申請破產(chǎn)應(yīng)依法應(yīng)予以受理。

據(jù)知情人透露，拜騰因資金問題未能實現(xiàn)量產(chǎn)，這與其錯誤的規(guī)劃脫不了干系，將大量的資金用于建廠導(dǎo)致量產(chǎn)計劃擱置。

無獨有偶，在拜騰汽車倒閉之前，OPPO旗下芯片公司哲庫也宣布關(guān)停。

OPPO官方表示，面對全球經(jīng)濟、手機市場的不確定性，經(jīng)過慎重考慮，公司決定終止ZEKU業(yè)務(wù)。

此次表態(tài)意味著OPPO將全面退出芯片業(yè)務(wù)，放棄此前在芯片設(shè)計領(lǐng)域所有的努力，以及數(shù)百億的投資。

為此，人們紛紛替OPPO感到不值，專注于芯片設(shè)計領(lǐng)域四年之久，累計打造兩款自研芯片，一款是影像NPU芯片MariSilicon X，另一款是MariSilicon Y藍牙芯片，如今卻戛然而止，這是為什么？

實際上，OPPO關(guān)停芯片業(yè)務(wù)的原因與拜騰汽車大同小異。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，芯片下游產(chǎn)業(yè)供需減少，終端電子市場持續(xù)萎靡，手機業(yè)務(wù)的利潤已經(jīng)不足以支撐OPPO在芯片業(yè)務(wù)上的巨大開銷。

且據(jù)某專業(yè)機構(gòu)調(diào)研統(tǒng)計，2023年一季度國內(nèi)智能手機出貨量全面下滑，盡管OPPO以20％的市占率穩(wěn)居榜首，但其營收下滑仍有近8％之多。

由此可見，OPPO放棄芯片業(yè)務(wù)和拜騰汽車宣布倒閉均是無奈之舉，但資金匱乏并不是主要原因，“有錢卻造不出”才是最大的難題，華為創(chuàng)始人任正非點評一針見血。

任正非認為， 我們需要守住人才底線，未來在科技領(lǐng)域的競爭就是才人的競爭，只有擁有頂級的人才，才能讓我們在科技領(lǐng)域保持不敗的地位。

要知道，全球十大頂尖芯片人才，前五名都是華人，美在吸引人才及環(huán)境建設(shè)上優(yōu)于國內(nèi)，想要真正守住人才紅線，人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。

而我國在新能源汽車領(lǐng)域的人才缺口也十分龐大，據(jù)該行業(yè)需求統(tǒng)計，新能源人才需求高達85萬，專業(yè)技能人才缺口高達65萬。

且從新能源領(lǐng)域人才總量來看，美國以348398名遙遙領(lǐng)先，相當于我國的三倍之多，因此人才數(shù)量也是衡量科技強大與否的指標之一，畢竟美國在新能源和芯片領(lǐng)域都能獨占鰲頭。

綜上所述，我國半導(dǎo)體、新能源以及其它高科技企業(yè)，應(yīng)在追趕西方腳步的同時留住更多技術(shù)人才，才能保障我國科技“長盛不衰”！

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