突發(fā)!豐田汽車(chē)全線停產(chǎn)!
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電動(dòng)知家消息,據(jù)日本豐田汽車(chē)公司公關(guān)部門(mén)消息,從當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月29日夜班時(shí)段(16時(shí)至次日0時(shí)40分)開(kāi)始,豐田汽車(chē)將再停工2家位于日本國(guó)內(nèi)的工廠。屆時(shí)豐田汽車(chē)在日本國(guó)內(nèi)的所有14家整車(chē)工廠共計(jì)28條生產(chǎn)線將全部暫停運(yùn)營(yíng)。此前,據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)(NHK)報(bào)道,29日上午,因疑似出現(xiàn)系統(tǒng)故障,日本豐田汽車(chē)公司在全日本范圍內(nèi)有12家工廠處于暫停運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。針對(duì)這起零部件訂購(gòu)相關(guān)系統(tǒng)發(fā)生的故障,豐田汽車(chē)表示仍在調(diào)查原因,目前認(rèn)為并非網(wǎng)絡(luò)攻擊,而何時(shí)復(fù)工還不清楚。
這已經(jīng)是豐田汽車(chē)在今年內(nèi)連續(xù)第二次因供應(yīng)鏈問(wèn)題而停產(chǎn)。此前,在 2022年3月,因?yàn)榱悴考绦u沖壓工業(yè)(Kojima Press Industry) 遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊,豐田日本國(guó)內(nèi)的全部工廠曾陷入停產(chǎn)。而此次生產(chǎn)線停產(chǎn)的原因正在調(diào)查中,豐田汽車(chē)表示,目前估計(jì)并非網(wǎng)絡(luò)攻擊所導(dǎo)致。這與此前3月份小島沖壓工業(yè)遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊的事件有所不同,當(dāng)時(shí)豐田汽車(chē)全國(guó)所有工廠都受到了影響。豐田汽車(chē)在公告中表示,受影響的工廠主要分布在日本的8個(gè)地區(qū),包括大阪、京都、神奈川、愛(ài)知、北海道等地,停產(chǎn)的生產(chǎn)線涵蓋了多種車(chē)型。目前,豐田汽車(chē)一直致力于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而,連續(xù)的供應(yīng)鏈問(wèn)題無(wú)疑給公司的生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)了不小的壓力。
目前,豐田汽車(chē)仍是全球汽車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)企,其2022年的汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)了1000萬(wàn)輛。而在2023年上半年,它的汽車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)了500萬(wàn)輛。與此同時(shí),豐田的市值也位居全球第二,僅次于特斯拉??偟膩?lái)看,豐田汽車(chē)因供應(yīng)鏈問(wèn)題再次停產(chǎn),這對(duì)于其生產(chǎn)和銷(xiāo)售造成了一定的影響。目前,業(yè)內(nèi)人士關(guān)注著該公司的后續(xù)舉措,以及供應(yīng)鏈問(wèn)題是否會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響。
豐田汽車(chē)公司(下稱(chēng)“豐田”)近期發(fā)布2023年上半年產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告,包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車(chē)在內(nèi)的集團(tuán)全球銷(xiāo)量為541.98輛,同比增5.5%。但是,豐田在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了下滑。中美兩國(guó)是豐田僅次于日本的第二、第三大市場(chǎng)。在美國(guó)市場(chǎng),豐田曾經(jīng)一度超越本土汽車(chē)廠商通用,但最近兩年卻不如后者。今年上半年,豐田以逾25萬(wàn)輛的差距落后于通用。在中國(guó)市場(chǎng),豐田今年上半年的銷(xiāo)量下降了2.8%,為87.94萬(wàn)輛,比美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量還少近16萬(wàn)輛。豐田汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)量下降更厲害,幅度高達(dá)7.6%,為82.19萬(wàn)輛。豐田在全球兩個(gè)最大汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑,一個(gè)重要原因是豐田錯(cuò)失了新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。2023年上半年,豐田的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量雖然相比2022年增長(zhǎng)了近一倍,但卻也未能進(jìn)入全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前20名。
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