北京現(xiàn)代采用全新造型設(shè)計(jì)、定位緊湊級(jí)家用 SUV，搭載 2.0 升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配 6AT 變速器，擁有 L2+ 智能駕駛輔助系統(tǒng)的 "MUFASA 沐颯 "，于近日正式推向市場。12.18 萬 -13.98 萬元的定價(jià)確實(shí)體現(xiàn)了北京現(xiàn)代寄希望借此產(chǎn)品在目前 " 血戰(zhàn) " 的汽車市場鏖戰(zhàn)中突出重圍的意圖。

不過在新能源產(chǎn)品引領(lǐng)汽車市場發(fā)展的當(dāng)下，一款純?nèi)加蛙嚾绾文軌蜈A得消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，僅憑價(jià)格因素肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。它的推出，背后有哪些思考和布局？后續(xù)韓系品牌如何轉(zhuǎn)型和發(fā)展？

針對(duì)于此，在新車上市后，包括鞏月瓊、吳益均、吳周濤、吳炯錫等多位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)接受了媒體采訪，就相關(guān)話題給出了他們的思考和見解。

(資料圖)

受訪人：北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長 鞏月瓊

北京現(xiàn)代總經(jīng)理 吳益均

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 吳周濤

現(xiàn)代汽車研發(fā)中心 法人長 吳炯錫

MUFASA 沐颯對(duì)北京現(xiàn)代的意義？

吳周濤稱，根據(jù) 5 月國內(nèi)乘用車市場上牌數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車占比 33%，油車占比 67%，其中 15 萬元以下的區(qū)間中，消費(fèi)者希望有一款能夠滿足家庭需求的 SUV 產(chǎn)品。而北京現(xiàn)代 MUFASA 沐颯就是專為年輕家庭打造的產(chǎn)品，" 目標(biāo)是做到 15 萬以內(nèi)最好的一款年輕家用智能 SUV 產(chǎn)品。"

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 吳周濤

這款產(chǎn)品集合年輕造型設(shè)計(jì)、成熟動(dòng)力技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及 L2+ 級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間是一款誠意之作。

在北京現(xiàn)代 SUV 家族產(chǎn)品序列中，MUFASA 沐颯定位 15 萬元以內(nèi)，途勝 L 高于 MUFASA 沐颯，價(jià)位定在 15 萬 -20 萬元，二者之間定位明確。

北京現(xiàn)代導(dǎo)入車型規(guī)劃和新能源技術(shù)布局是什么？

從這次上市的車型配置看，MUFASA 沐颯并沒有搭載混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品，對(duì)此廣大消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士都覺得有些出于意料，畢竟未來中國汽車消費(fèi)市場上的產(chǎn)品技術(shù)方向主要以純電、混動(dòng)為主，到 2035 年兩者占比將接近 1:1。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理 吳益均

吳益均、吳周濤兩位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此的看法是，根據(jù)目前市場上的反饋，15 萬以下的車型，其消費(fèi)者更看重價(jià)格；而 15 萬元以上的產(chǎn)品，則需要有更多技術(shù)的加持和輔助，例如新索納塔、新途勝、全新勝達(dá)等，明年都會(huì)陸續(xù)布局混動(dòng)技術(shù)。

客觀來說，是否搭載混動(dòng)系統(tǒng)還是與產(chǎn)品的成本有關(guān)，至于如何在成本與用戶需求之間做好平衡，是目前北京現(xiàn)代亟待解決的課題。顯然這方面，目前中國自主品牌更有優(yōu)勢。

吳周濤認(rèn)為，過去合資企業(yè)是全球?yàn)榱酥袊?，全球品牌、技術(shù)來到中國；但在電動(dòng)化、智能化的領(lǐng)域，下一步可能是在中國為了全球。電動(dòng)車未來三年或五年后會(huì)有一個(gè)新局面，在合資企業(yè)進(jìn)入后，這個(gè)市場未來還有很大的變化，包括電動(dòng)化領(lǐng)域、混動(dòng)領(lǐng)域，當(dāng)然這其中肯定會(huì)有現(xiàn)代的參與。

吳益均補(bǔ)充道，現(xiàn)代集團(tuán)及北京現(xiàn)代目前聚焦的并不是銷量，而是要判斷好整體中國市場發(fā)展趨勢和速度，" 過去全球市場牽引中國市場的變化，但現(xiàn)在反過來，中國市場的整體的發(fā)展速度以及未來的發(fā)展方向正在牽引全球的市場趨勢。" 如何確保成本競爭力是當(dāng)下的重要任務(wù)。同時(shí)，和造車新勢力或者互聯(lián)網(wǎng)車企的合作是必不可少的發(fā)展趨勢。

如何看待韓系產(chǎn)品市場表現(xiàn)不理想的現(xiàn)狀？

現(xiàn)代汽車研發(fā)中心 法人長 吳炯錫

吳炯錫對(duì)此開誠布公的介紹，" 過去北京現(xiàn)代投放的很多產(chǎn)品造型都深受中國消費(fèi)者喜歡，但是近期看，我們?cè)谥袊袌龅匿N量是比較低迷的趨勢。消費(fèi)者主要是兩方面的反饋：一是全球深受消費(fèi)者喜歡的這些產(chǎn)品為什么不引進(jìn)到中國進(jìn)行投放？二是針對(duì)中國的消費(fèi)者趨勢，我們做了哪些比較特別的設(shè)計(jì)？"

之后，現(xiàn)代汽車將不斷地挖掘中國市場消費(fèi)者的需求，不斷深耕學(xué)習(xí)，接受市場的反饋，將全球消費(fèi)者的喜好趨勢以及特征引進(jìn)到中國，與中國消費(fèi)者喜歡的趨勢進(jìn)行結(jié)合。

結(jié)語：

針對(duì)傳統(tǒng)合資車企轉(zhuǎn)型的話題，既是大家關(guān)心的話題，也是北京現(xiàn)代需要面對(duì)的。對(duì)此，鞏月瓊表示，轉(zhuǎn)型是三年還是五年，這對(duì)企業(yè)來說不是最重要的，關(guān)鍵是現(xiàn)在怎么行動(dòng)？做什么樣的事？路是否走對(duì)了？如果戰(zhàn)略不果斷，或者方向不對(duì)，即便是十年，也不會(huì)成功。

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長 鞏月瓊

" 從北汽角度來講，我們確實(shí)希望北京現(xiàn)代在合資品牌中第一個(gè)轉(zhuǎn)型成功，也希望合資轉(zhuǎn)型后的銷售結(jié)構(gòu)、高度能回到北京現(xiàn)代最早引領(lǐng)合資品牌的時(shí)候，至于多少年？現(xiàn)在開始行動(dòng)，奔著目標(biāo)去。"

就現(xiàn)狀而言，這個(gè)目標(biāo)和愿景很大，但挑戰(zhàn)著實(shí)不小。筆者認(rèn)為，至于是否能實(shí)現(xiàn)，用不了太久就會(huì)有結(jié)果，市場和消費(fèi)者會(huì)給出最準(zhǔn)確的答案。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 霍弘偉）

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