8月30日，界面新聞從飛豬平臺(tái)以及上海某商旅公司獲悉，已收到部分航司通知，將于2023年9月5日零時(shí)（出票日期）起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

飛豬方面表示，平臺(tái)接到的通知是來(lái)自三大航的郵件通知。上述商旅公司負(fù)責(zé)人稱，上調(diào)燃油附加費(fèi)的通知為航空公司口頭傳達(dá)，并未收到正式文件。

具體而言，調(diào)整后，成人旅客800公里（含）以下航段每位旅客收取60元，800公里以上航段每位旅客收取110元，相較于調(diào)整前分別上漲了30元和50元。這也是今年以來(lái)機(jī)票燃油附加費(fèi)的第二次上漲。

(相關(guān)資料圖)

2023年機(jī)票燃油附加費(fèi)的第一次上漲出現(xiàn)在8月份，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)從6、7月份的20/30元上漲至8月份的30元/60元，漲了10元和30元。9月份即將到來(lái)的第二次上漲，漲幅明顯超過(guò)今年首次上漲的幅度。

燃油附加費(fèi)是航空公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。按照民航局規(guī)定，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加采取與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，由航空公司在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定具體收取標(biāo)準(zhǔn)。一旦國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超出基準(zhǔn)油價(jià)（每噸5000元），航空公司可以適當(dāng)收取燃油附加費(fèi)彌補(bǔ)成本。

此次機(jī)票燃油附加費(fèi)較大幅度上調(diào)，同樣是受航油價(jià)格飆升的影響。界面新聞從知情人士處獲悉，8月29日民航局發(fā)布明傳電報(bào)《關(guān)于調(diào)整2023年9月航空煤油銷售價(jià)格的通知》，當(dāng)中明確提到，自2023年9月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)格核定為每噸7453元。因此，自9月1日起，內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班第三季度航空煤油綜合采購(gòu)成本，將由每噸6267元調(diào)整至每噸7453元。

文件來(lái)源：民航自媒體“民航黑板報(bào)”提供

民航局在電報(bào)中稱，各航空公司可按照民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，確定國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。

依此計(jì)算，從9月份起，航空煤油每噸價(jià)格上漲1186元、漲幅接近19%。受此影響，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)的上漲幅度達(dá)到83%-100%。

據(jù)界面新聞梳理，近年來(lái)國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)最高點(diǎn)出現(xiàn)在2022年7月份，當(dāng)月的燃油附加費(fèi)站上100元/200元的高位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也突破了歷史最高紀(jì)錄。但是隨著航油價(jià)格逐漸回落，2022年8月份開(kāi)始燃油附加費(fèi)一路下調(diào)，直到當(dāng)年的12月份，征收標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)降至60元/120元。

進(jìn)入2023年以來(lái)，燃油附加費(fèi)又經(jīng)歷過(guò)四次下調(diào)，最低點(diǎn)為今年6、7月份，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)僅為20元/30元。今年以來(lái)的兩次上漲，出現(xiàn)在8月份和9月份。9月份調(diào)整后，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)將與2022年底基本接近。

航油成本歷來(lái)是航空公司最大成本構(gòu)成項(xiàng)，雖然今年上半年航油價(jià)格趨于平穩(wěn)、燃油附加費(fèi)不斷下調(diào)，但是價(jià)位依然超出基準(zhǔn)油價(jià)，為航司帶來(lái)較高的成本負(fù)擔(dān)。根據(jù)三大航2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，由于國(guó)際航班恢復(fù)不及預(yù)期、人民幣兌美元匯率貶值、油價(jià)高位波動(dòng)等不利因素影響，上半年繼續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損。

（文章來(lái)源：界面新聞）

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