迪王在8月29日，終于交出了自己在2023上半年的答卷。

【資料圖】

據(jù)比亞迪披露的2023中期業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約2601億元，同比增長(zhǎng)72.72%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%；扣非凈利潤(rùn)96.95億元，同比增長(zhǎng)220.02%。

值得一提的是，比亞迪汽車業(yè)務(wù)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。公司汽車相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收2088.2億，同比增長(zhǎng)91.11%，遠(yuǎn)超新能源行業(yè)44.1%的增速。汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收比重再度增加，占據(jù)公司總營(yíng)收80.28%。

需要注意的是，體量龐大的汽車業(yè)務(wù)讓比亞迪獲得了高達(dá)17.89億元的政府補(bǔ)助。

在毛利率方面，比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到20.67%，和去年全年20.39%的毛利率相比有微小上漲，這說(shuō)明比亞迪的規(guī)模效應(yīng)還在持續(xù)增強(qiáng)。實(shí)際上，由于今年汽車品牌價(jià)格戰(zhàn)等原因?qū)е碌氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少車企毛利率均有所下降。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至到2023年7月底，汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率僅有4.9%。

而迪王最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以成本控制能力著稱的特斯拉，今年一季度毛利率跌至19.3%，二季度毛利率再度下跌至18.2%。

兩相比較，比亞迪的成本控制能力恐怖如斯。

總銷量挺進(jìn)全球前十

營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)得益于比亞迪汽車銷量和市占率不斷攀升。據(jù)MarkLines（全球性汽車信息平臺(tái)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及各家車企的公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年上半年，比亞迪總銷量超過(guò)125萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)車企梅賽德斯-奔馳和寶馬，首次躋身全球車企銷量前十。去年，比亞迪在此榜單中排名16。

目前比亞迪旗下有四大品牌，包括主品牌“比亞迪”、從戴姆勒那拿回主導(dǎo)權(quán)的“騰勢(shì)”、百萬(wàn)級(jí)豪華品牌“仰望”、個(gè)性化品牌“方程豹”。

其中比亞迪品牌主打10萬(wàn)-20萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)，該品牌下的車型分為王朝、海洋兩個(gè)系列，在去年這兩大系列累計(jì)銷售185.26萬(wàn)輛新能源汽車，是比亞迪的銷量支柱。

而在今年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪品牌以冠軍版的身份加入戰(zhàn)場(chǎng)，推出了十幾款冠軍版車型，平均每款冠軍版都有1萬(wàn)-2萬(wàn)的降幅，其中比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版價(jià)格拉低至10萬(wàn)元以內(nèi)，助力車系成為中國(guó)家轎銷量冠軍。

在銷量方面，今年上半年王朝網(wǎng)累計(jì)銷售663695臺(tái)，海洋網(wǎng)累計(jì)銷售526625臺(tái)，占據(jù)了比亞迪銷量總和的95%。

而騰勢(shì)、仰望、方程豹三大品牌則組成比亞迪沖擊高端的利器。目前騰勢(shì)品牌已經(jīng)有“當(dāng)紅炸子雞”的體質(zhì)，騰勢(shì)D9、N7等車型收獲了大批訂單，待上市的仰望U8、U9，方程豹豹5、豹8等車型同樣引來(lái)了廣泛關(guān)注。

細(xì)數(shù)比亞迪旗下車型，竟同時(shí)在運(yùn)營(yíng)多達(dá)20余款新能源車型，恐怖的是它們大部分是爆款。而比亞迪為自己立下的年度目標(biāo)是300萬(wàn)輛，以目前的趨勢(shì)來(lái)看，而這個(gè)數(shù)字很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)，畢竟真正的銷售旺季在下半年，而比亞迪還有宋L、海豹DM-i、方程豹豹5等多款新車待發(fā)布。

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