汽車硬件利潤(rùn)不超過(guò)1%......Are you OK?

都知道小米造車造了好幾年，但是雷聲大雨點(diǎn)小。用高情商的說(shuō)法，就是“兩耳不聞窗外事，一心只埋頭造車?！碑?dāng)然，小米也是懂營(yíng)銷的，所以在“埋頭造車”之余，小米也會(huì)時(shí)不時(shí)刷一下存在感。

【資料圖】

這不，前不久就有傳言稱小米汽車的硬件整體利潤(rùn)率不超過(guò)1%，而未來(lái)將會(huì)依靠軟件服務(wù)及生態(tài)體系來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。事實(shí)上，這波操作并不算什么新操作，而且不光只有汽車行業(yè)里有，之前在手機(jī)行業(yè)里就有不少這種玩家，關(guān)鍵是大多數(shù)下場(chǎng)并不算好。

軟件盈利模式到底可不可行？

硬件不賺錢，靠軟件賺錢，這種互聯(lián)網(wǎng)打法其實(shí)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。想必大家都知道樂(lè)視吧？雖然樂(lè)視不是最早的玩家，但一定是玩得最狠的。當(dāng)時(shí)甚至是虧著本往外銷售手機(jī)跟電視，但是后來(lái)又如何呢？而且，樂(lè)視也造車，只不過(guò)產(chǎn)品還沒(méi)上市，業(yè)務(wù)就垮掉了。

但是，不靠硬件賺錢，而是靠軟件業(yè)務(wù)或者互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)來(lái)創(chuàng)造收入也不是不行，小米其實(shí)就是靠這種玩法堅(jiān)持到了最后?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)智能手機(jī)廠商一共沒(méi)幾家，小米就是其中之一，這說(shuō)明小米對(duì)于這種玩法也是有自己一套心得。那么問(wèn)題來(lái)了，來(lái)到了汽車這塊能不能同樣玩轉(zhuǎn)呢？

事實(shí)上，一些造車新勢(shì)力們?cè)缇蛯⒛抗饷闇?zhǔn)到硬件之外的盈利板塊。當(dāng)然，不是說(shuō)都像小米一樣將盈利利潤(rùn)壓縮到極致，只靠軟件跟系統(tǒng)服務(wù)。像蔚來(lái)對(duì)NAD、NOP+兩套配置進(jìn)行差別收費(fèi)，而這點(diǎn)也類似于類似于特斯拉高階輔助駕駛功能（FSD）以及增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能（EAP）兩個(gè)付費(fèi)選裝包。

在我們看來(lái)，這種軟件盈利模式并不是不可行，但是要基于一定的用戶數(shù)量，這就對(duì)銷量有一定的要求。所以，這也是蔚來(lái)跟特斯拉天差地別的重要原因。而小米汽車能否在銷量上獲取優(yōu)勢(shì)，這就不好說(shuō)了，雖然小米手機(jī)成功了，但是小米汽車所面臨的環(huán)境確實(shí)不一樣，樂(lè)視就是一個(gè)最好的例子。

為什么說(shuō)小米汽車成功很難？

從目前來(lái)看，小米汽車想要成功，其實(shí)困難還是蠻多的。為什么這么講？在我們看來(lái)，這就跟市場(chǎng)消費(fèi)者有著很大關(guān)聯(lián)。就以比亞迪為例，為什么很多人買新能源就買比亞迪，在我們看來(lái)主要有三個(gè)方面的原因。

首先，比亞迪的技術(shù)不光先進(jìn)，而且宣傳得早。大家都知道比亞迪的刀片電池安全性好，但其實(shí)不管是長(zhǎng)城、吉利，還是長(zhǎng)安、廣汽，難道就沒(méi)有類似的技術(shù)嗎？肯定不是，但是比亞迪強(qiáng)在了先入為主。所以一提到電池安全，老百姓自然先想到的就是比亞迪，而買車不也是圖個(gè)安全嗎？

再者，比亞迪宣布放棄燃油車也比較早。放棄掉燃油車對(duì)于比亞迪其實(shí)并沒(méi)有太大損失，因?yàn)楸旧肀葋喌系娜加蛙嚇I(yè)務(wù)也不是很出色，尤其是對(duì)比長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，這三家的燃油車業(yè)務(wù)可是國(guó)產(chǎn)車中的中流砥柱，所以自然無(wú)法像比亞迪這么灑脫。而主動(dòng)宣稱放棄燃油車業(yè)務(wù)，給消費(fèi)者的感覺(jué)就是，全聚焦新能源產(chǎn)品自然就更專業(yè)。

最后就是最重要的一點(diǎn)了，比亞迪的銷量擺在大家面前。雖然老百姓不懂車的居多，但是按銷量買的也大有人在，你越是銷量高，買的人就越多，這點(diǎn)可以參考當(dāng)年的日系車。那么，大家覺(jué)得小米做得到這幾點(diǎn)嗎？顯然不可能。所以，小米只有靠性價(jià)比來(lái)拼，但問(wèn)題是如果你30萬(wàn)的車能賣到15萬(wàn)，我們相信成為爆款應(yīng)該不是問(wèn)題，但問(wèn)題是，大家覺(jué)得小米做得到嗎？肯定也不可能。

小米汽車會(huì)找大量數(shù)碼媒體宣傳嗎？

不過(guò)，“常在河邊走哪有不濕鞋”，翻車的案例也不是沒(méi)有過(guò)。像是早先領(lǐng)克發(fā)布LYNK OS N靈犀操作系統(tǒng)那會(huì)，就特意找來(lái)了“李大錘”作代言?？赡茴I(lǐng)克官方是想以跨圈的優(yōu)勢(shì)來(lái)體現(xiàn)自己，但由于某些執(zhí)行部門的能力低下，結(jié)果卻搞成了翻車現(xiàn)場(chǎng)。就在領(lǐng)克官微公布消息之后，其微博直接被網(wǎng)友噴成了“評(píng)論審核”精選的狀態(tài)，幾百條微博內(nèi)容，愣是不敢放出來(lái)讓大家看一看。而要知道，有著“退貨錘”雅號(hào)的“李大錘同學(xué)”，曾經(jīng)就因?yàn)榇訰OG玩家國(guó)度的產(chǎn)品，也是被網(wǎng)友罵的讓官方不得不刪除微博。

所以說(shuō)，領(lǐng)克相關(guān)執(zhí)行部門的能力到底是什么水平，大家自己評(píng)判吧。而我們想對(duì)小米汽車相關(guān)部門的同學(xué)們說(shuō)一句話，“學(xué)什么都好，千萬(wàn)不要學(xué)反面教材！”如果小米汽車前期不知道怎么找專業(yè)媒體，那我們可以建議小米汽車從一些專業(yè)網(wǎng)站的排名榜單中來(lái)挑選媒體名單，起碼這份榜單里的汽車自媒體要比多數(shù)數(shù)碼自媒體專業(yè)得多。

寫在最后

現(xiàn)如今的新能源汽車行業(yè)就跟當(dāng)初“大亂斗”時(shí)期的智能手機(jī)行業(yè)一樣，正處于競(jìng)爭(zhēng)激烈的淘汰期。而在經(jīng)過(guò)洗牌之后，能存活下來(lái)的車企恐怕也不會(huì)太多。而小米汽車上市后所面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，只會(huì)愈加激烈。雖然小米汽車一直在強(qiáng)調(diào)無(wú)人駕駛還有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但在我們看來(lái)，這些優(yōu)勢(shì)還不如智能化、系統(tǒng)交互以及銷售渠道這些實(shí)在。畢竟你看現(xiàn)在重點(diǎn)宣傳無(wú)人駕駛好的車企，有幾家銷量高的呢？當(dāng)然，即使困難重重，但是我們?nèi)匀徽J(rèn)為小米汽車還是有機(jī)會(huì)的，畢竟現(xiàn)在某些新勢(shì)力只是曇花一現(xiàn)，早晚得退位讓賢，大家覺(jué)得呢？

關(guān)鍵詞：