據(jù)路透社6月22日?qǐng)?bào)道，鋰生產(chǎn)商警告說，全球供應(yīng)或許滿足不了電動(dòng)車輛的需求。

(相關(guān)資料圖)

鋰生產(chǎn)商越來越擔(dān)心，遲遲拿不到采礦許可、人員短缺和通貨膨脹可能抑制其充分供應(yīng)這種蓄電池金屬的能力，以至于難以實(shí)現(xiàn)全球大刀闊斧的電氣化時(shí)間表。

鋰曾經(jīng)是一種主要用于陶瓷制品和制藥行業(yè)的小眾金屬。如今，鑒于斯泰蘭蒂斯、福特及其他汽車制造商出臺(tái)大刀闊斧的電動(dòng)汽車計(jì)劃，鋰已成為世界需求量最大的金屬之一。

關(guān)鍵在于電動(dòng)車輛取代內(nèi)燃機(jī)的速度。這項(xiàng)取代是綠色能源轉(zhuǎn)型活動(dòng)的一個(gè)重要目標(biāo)。

由英國“快捷市場(chǎng)”公司主辦的鋰供應(yīng)和電池原材料會(huì)議本周在拉斯維加斯召開。澳大利亞萊克資源公司董事長斯圖·克羅在會(huì)議間隙表示：“最終可能出現(xiàn)危機(jī)局面，電池公司無法獲得(鋰)原料保障。我們?cè)谶@里看到的恐慌與業(yè)內(nèi)千方百計(jì)保障供應(yīng)的狂熱活動(dòng)是脫節(jié)的?！?/p>

本周，萊克資源公司成為宣布項(xiàng)目延期的最新一家鋰公司：該公司將其位于阿根廷的卡奇鋰項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間推遲三年。它給出的原因是電力供應(yīng)及其他物流問題。

世界最大鋰生產(chǎn)商美國雅保公司正在迅速擴(kuò)大美洲、亞洲和澳大利亞業(yè)務(wù)規(guī)模。盡管如此，它預(yù)測(cè)，到2030年全球鋰需求將超過供應(yīng)能力50萬公噸。多家咨詢公司及其他生產(chǎn)商的預(yù)測(cè)結(jié)果略有不同，但都警告稱，供應(yīng)短缺問題迫在眉睫。

雅保公司鋰業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人埃里克·諾里斯說：“這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

據(jù)“快捷市場(chǎng)”公司統(tǒng)計(jì)，去年，全球有45座開采中的鋰礦，預(yù)計(jì)今年將增開11家，明年增開7家。這個(gè)速度遠(yuǎn)低于咨詢業(yè)人士認(rèn)為確保全球充足供應(yīng)所需的水平。

上述鋰礦增長預(yù)測(cè)以出現(xiàn)最佳情形為前提，然而采礦公司面臨難以雇到技術(shù)人才、成本上升以及重要設(shè)備到貨時(shí)間延遲等問題。即使建成更多鋰礦，也沒有足夠的設(shè)施來生產(chǎn)電池需要的特種鋰金屬。

企業(yè)高管們認(rèn)為，汽車制造商可能被迫接受質(zhì)量較差的鋰，那將降低電動(dòng)車輛的續(xù)航里程。

為特斯拉公司供貨的美國力文特公司的薩拉·馬里賽爾說：“開采出來的鋰礦石與電池使用的鋰存在很大區(qū)別?！?/p>

關(guān)鍵詞：